viernes, 12 de septiembre de 2014

Randazzo supervisó la recuperación del puente Perico en Jujuy

Luego de 25 años el tren regresa  a los complejos industriales del interior 

A instancias del Ministro Randazzo, tras 25 años, vuelve a circular el tren entre Perico y Palpalá, tras haberse recuperado un puente emblemático, que conecta la producción y la industria nacional. Gracias a la obra  impulsada por  Randazzo y realizada por Trenes Argentinos Cargas y logística (TCL)  se rehabilitan 14 kilómetros que enlazan dos puntos neurálgico del norte del País a través del acueducto en ramal C de la línea Belgrano. Esto permitirá  realizar íntegramente en tren tráficos importantes como las 3000 toneladas mensuales de madera y raleo provenientes del Chaco para procesar en Papelera NOA y  la posibilidad de nuevos   tráficos como acero  y chatarra entre la histórica planta de Aceros Zapla y  los talleres de Alta Córdoba, abriendo a la vez un panorama  amplísimo dado por el crecimiento de Palpalá, teniendo en cuenta los casi 3000 trabajadores pertenecientes a las 28 empresas que hoy funcionan en este polo industrial.


                                                                                 Foto: Hernán Nersesian



La inversión de  $ 6.441.777 por parte del Estado argentino para recuperar el viaducto sobre Río Perico fruto de la correspondiente licitación ­–N°36/2013–  implicó la contratación de un equipo de trabajadores destinados al proyecto y el apoyo de un taller metalúrgico, reactivado para fabricar a medida las piezas que demandó esta reparación, cumplida en tiempo y forma según el plazo establecido de 120 días de ejecución en los pliegos.

No es fortuito que la comunidad de Palpalá, celebre este regreso; la gente comprende, como en la mayoría de las localidades del Interior, la capacidad dinamizadora del tren;  un factor  histórico de crecimiento, que al instalarse lo hace sobre la propia tierra, haciendo de sus vías un camino de raíces con la fuerza de lo definitivo. 


La recuperación del tramo ferroviario Perico-Palpalá  que Randazzo hizo hincapié en concretar, habla aun más allá de  los 14 kilómetros rehabilitados:  expresa cómo el tren de cargas nacional, a lo largo de sus  9344 kilómetros operativos, genera empleo, abre perspectivas a largo plazo y, en definitiva, concita la sinergia de una red que alcanza 17 provincias, articulando cada día nuevas y mejores conexiones a favor de la economía argentina.



viernes, 5 de septiembre de 2014

ASOCIACIÓN AMIGOS DEL BELGRANO

La Asociación Amigos del Belgrano está formada por un grupo de jóvenes entusiastas del tren que colaboran en la preservación del ramal G del Ferrocarril Belgrano, procurando resguardar el buen estado de vías que aun sin estar operativas hoy en día, tienen un valor patrimonial e histórico.




Juan Pablo Zupán, uno de los fundadores de esta Asociación cuyos miembros trabajan estrictamente ad honorem, por amor al ferrocarril, nos cuenta que “Desde su conformación en 2005, la Asociación lleva puestos en valor más de 160 km del trazado. Ello incluye el desmalezamiento de la vía, la reposición de rieles robados, la restauración de estaciones, puentes, alcantarillas y señales y mucho más. Hoy, el tendido se encuentra completo y despejado desde la localidad de Villars (Gral. Las Heras) hasta el partido de Salto.” En sus propias palabras. “Principalmente, nuestra tarea consiste en preservar sus vías, estaciones y demás bienes ferroviarios evitando el avance del deterioro.”

Un poco de historia
El ramal G vincula el sur del conurbano bonaerense con la ciudad de Rosario, y actualmente se encuentra inactivo. Sus últimos trenes (traslados de coches de TMB de Rosario a Tapiales) pasaron a fines de 1997. La zona Pergamino operó trenes de carga a Rosario hasta mediados de 2004. Desde entonces, no existe ningún tipo de tráfico entre el fin de la zona urbana (González Catán) y la conexión con el "Belgrano Norte" (CC) en las afueras de Rosario.
“La Asociación –Repasa Zupán– no cuenta con maquinarias grandes o mano de obra especializada. Todos los trabajos son llevados a cabo artesanalmente por un grupo de 50 socios, los cuales son mayoritariamente de Buenos Aires y localidades linderas al ramal y que sueñan con volver a ver un ferrocarril activo y pujante.” Y Agrega:  “Nuestro objetivo es doble. En primer lugar, hacer todo lo posible para que vuelva el tren. No sólo porque vincularía a decenas de localidades que hoy se encuentran aisladas y a punto de desaparecer, sino que también, por las ricas zonas agrícolas que atraviesa, el ramal es de gran importancia estratégica. Pero también creemos que es necesario concientizar la mayor cantidad de gente posible sobre el papel clave del ferrocarril como servicio social para las comunidades y el desarrollo del país y que, para lograrlo, todas las manos son bienvenidas.”
Juan Pablo señala que la tarea de la Asociación “es posible gracias al visto bueno del Estado Nacional, que a través de un convenio suscripto oportunamente con la entonces Sociedad Operadora de Emergencia (SOE), avala y formaliza la actividad de la Asociación, en tanto que se trata de una entidad abocada al resguardo del patrimonio de todos los argentinos.”
Esperando ampliar información en un futuro, y con la gratificación de que la existencia de la asociación  sea una buena noticia para los aficionados ferroviarios del País, van aquí sus datos de contacto. Website: http://www.amigosdelbelgrano.com.ar email: amigosdelbelgrano@gmail.com

jueves, 21 de agosto de 2014

Se acordó la creación de un Centro de Prevención en terrenos ferroviarios y la difusión de videos en estaciones de pasajeros

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y el Titular de SEDRONAR, Juan Carlos Molina, firmaron hoy un acuerdo para la creación de un Centro de Prevención Local de las Adicciones en terrenos ferroviarios de Belgrano Cargas y Logística S.A. en el límite de las ciudades de San Martín y Tres de Febrero, en el conurbano bonaerense.

                                                  Foto: Ministerio del Interior y Transporte


Durante la reunión, Randazzo destacó que “hoy estamos articulando medidas entre dos organismos estatales con el objetivo de contribuir a la lucha contra este flagelo que representan las adicciones en nuestro país”.
“Nosotros cederemos un terreno de 2.000 metros cuadrados lindero a la estación Lourdes, en Tres de Febrero, para que SEDRONAR construya un Centro de Prevención local donde se brindará asistencia a aquellas personas que sufran adicciones y que vivan en zonas cercanas a la estación”, amplió el Ministro.
Por su parte, Molina señaló que “no me canso de decirlo: la mejor política contra las drogas es la prevención.” “Por eso vamos a implementar este CePLA en San Martín y por eso también es muy importante hacer llegar el mensaje de la SEDRONAR por todos los canales y medios posibles, que la sociedad sepa que hay un Estado presente frente a esta problemática.”, continuó el Titular de la SEDRONAR.
Además, Randazzo y Molina, acordaron que comiencen a difundirse en las estaciones de ferrocarril del área metropolitana videos de prevención que promocionan la Línea telefónica 141, de orientación en adicciones.
Al respecto, Randazzo destacó que “desde los Trenes Argentinos queremos apoyar el trabajo de Molina al frente de la SEDRONAR ya que lo consideramos fundamental para ayudar a recuperar a los argentinos que hoy sufren por adicciones”. “Nos encontrarán siempre trabajando de manera conjunta en todo lo que podamos aportar en este sentido, ayudando a recuperar a aquellos que están viviendo este calvario”, finalizó el Ministro.

martes, 29 de julio de 2014

Se acordó la construcción de 1050 vagones de carga


El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y su par de Defensa, Agustín Rossi, acordaron la construcción de 1050 vagones de carga para la renovación del material rodante de Trenes Argentinos Cargas y Logística.
                                                                          Foto: Hernán Nersesian

Randazzo destacó que “en el marco de la renovación integral del ferrocarril de carga que estamos impulsando en nuestro país, hoy firmamos este acuerdo para volver a fabricar en Argentina vagones tolva, porta container y tipo plancha que tendrá un plazo de ejecución de 22 meses”.
“Por decisión política de la presidRandazzo destacó que “en el marco de la renovación integral del ferrocarril de carga que estamos impulsando en nuestro país, hoy firmamos este acuerdo para volver a fabricar en Argentina vagones tolva, porta container y tipo plancha que tendrá un plazo de ejecución de 22 meses”.
“Por decisión política de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, estamos reactivando el ferrocarril de carga a lo largo y ancho del país para mejorar la competitividad de nuestra producción, fundamentalmente de las economías regionales, y este acuerdo nos permitirá incorporar 1050 vagones y ponerlos al servicio de nuestra economía”, continuó el Ministro.
Florencio Randazzo remarcó que “para esto, estamos invirtiendo fuertemente en recuperar el tren de cargas, y hemos acordado un préstamo con la República Popular de China que se destinará a la renovación integral de casi 2 mil kilómetros de vías, la incorporación de 100 locomotoras 0km, vagones y repuestos”.
Por su parte el Ministro Rossi remarcó que “la puesta en funcionamiento de la industria ferroviaria se enmarca dentro de este proyecto político, porque cuando el tren dejó de circular, la industria se detuvo”.“Hoy, este gobierno está recuperando los ferrocarriles y como consecuencia de ello se pone en marcha la industria ferroviaria, por eso desde Fabricaciones Militares, aportaremos nuestros propios diseños en la construcción de los nuevos vagones”, concluyó el Titular de Defensaenta Cristina Fernández de Kirchner, estamos reactivando el ferrocarril de carga a lo largo y ancho del país para mejorar la competitividad de nuestra producción, fundamentalmente de las economías regionales, y este acuerdo nos permitirá incorporar 1050 vagones y ponerlos al servicio de nuestra economía”, continuó el Ministro.
Florencio Randazzo remarcó que “para esto, estamos invirtiendo fuertemente en recuperar el tren de cargas, y hemos acordado un préstamo con la República Popular de China que se destinará a la renovación integral de casi 2 mil kilómetros de vías, la incorporación de 100 locomotoras 0km, vagones y repuestos”.
Por su parte el Ministro Rossi remarcó que “la puesta en funcionamiento de la industria ferroviaria se enmarca dentro de este proyecto político, porque cuando el tren dejó de circular, la industria se detuvo”.“Hoy, este gobierno está recuperando los ferrocarriles y como consecuencia de ello se pone en marcha la industria ferroviaria, por eso desde Fabricaciones Militares, aportaremos nuestros propios diseños en la construcción de los nuevos vagones”, concluyó el Titular de Defensa

jueves, 3 de julio de 2014

Histórico mejoramiento de vía en Corrientes

El mejoramiento de 41 Kilómetros de vía de la Línea Urquiza en sector Km 215 - Km 252 y sector Km 251- Km 255 en la provincia de Corrientes se inició en el mes de febrero y ya cuenta con un importante grado de avance que permite proyectar su completa finalización hacia fin de año.

                                                                           Foto: Hernán Nersesian


La obra implicó la contratación de 63 trabajadores de la zona, en el marco de las necesidades operativas que lleva adelante la empresa adjudicataria UCSA. Los beneficios del mejoramiento amplían los márgenes de seguridad operativa y patrimonial, a la vez que permiten aumentar la velocidad, eficiencia y  en suma , potenciar el rol de este ramal clave que transporta un promedio mensual de 23.000 toneladas e involucra, a través de Paso de los Libres, el acceso fronterizo a Uruguayana, Brasil.


                                                               

domingo, 15 de junio de 2014

CONCORDIA, ENTRE RÍOS AVANZAN OBRAS FERROVIARIAS EN EL PUENTE YUQUERÍ


Por indicación del Ministro Florencio Randazzo, el titular de Belgrano Cargas y Logística (BCYL) Marcelo Bosch supervisó los trabajos de mejoramiento de 13 kilómetros de vía y otras intervenciones que optimizan la traza en el sector del puente Yuquerí  Grande, a la altura del Km 387,419 entre las estaciones Concordia y Yuquerí de la línea Urquiza.



                                                                                 Foto: Hernán Nersesian


Las obras que recorrieron este viernes las autoridades de BCYL constan del reemplazo de830 durmientes por kilómetro, reemplazo de fijaciones, cambio parcial de rieles, tratamiento de juntas, nivelación, alineación y perfilado de vía con aporte de piedra balasto. A esto se suma el  tratamiento integral de 8 alcantarillas, 18 pasos a nivel y los 11 puentes que comprende el sector con el 100% del tratamiento necesario.

Bosch señaló al respecto: “Este mejoramiento de vías implica una inversión de casi 25 millones de pesos y se inscribe en el marco de un plan nacional de recuperación de la red ferroviaria de cargas impulsado por el Ministro Randazzo; algo que no se abordaba hace más de 50 años en nuestro País. El objetivo es revitalizar la red carguera nacional en todo su potencial para dinamizar las economías regionales, facilitando a los productores locales los beneficios logísticos del tren y su bajo costo respecto de cualquier otra opción”.

El monto total de la obra asciende exactamente a $ 24,847.891,68 ($ 20.535.381,55 + IVA) y es resultado del llamado a licitación 012014 y su respectiva adjudicación, según surge del website bcyl.com.ar. La realización, en este caso, está a cargo de la unión transitoria de empresas adjudicatarias (UTE): las firmas Argenva S.A.  y Desarrollo Tecnológico del Sur.

Refiriéndose al plan impulsado por Randazzo, Bosch agregó: “así como  avanzamos en la concreción de obras, por directivas precisas del Ministro nos enfocamos también en promover la capacidad de la red carguera estatal brindando estímulos para los pequeños y medianos productores del interior. En esa línea ya pusimos a funcionar, por ejemplo, convenios con las provincias de Mendoza y San Juan gracias a los cuales se reduce a la mitad el costo logístico de quienes quieran llevar sus productos a Buenos Aires. Estamos estudiando incluso, implementar la misma medida en la provincia de San Luis.”.   

La gestión BCYL (hoy rebautizada ¨Trenes Argentinos/Cargas y Logística¨) se inició a comienzos de 2013, cuando la Presidenta Fernández de Kirchner decidió que el Estado volviera a hacerse cargo de la principal red carguera del país, cuya traza involucra 17 provincias argentinas.

jueves, 12 de junio de 2014

Primer servicio logístico ferroviario San Juan-Buenos Aires al 50% respecto del costo por ruta

Fruto de la medida impulsada por Florencio Randazzo con el gobernador Gioja, este miécoles partió desde San Juan el primer despacho multimodal de vinos y aceites que llegará a Buenos Aires con tarifas reducidas para los productores regionales a la mitad de precio respecto el costo que implicaría hacerlo integramente en camión. 

                                                                                    Foto: Hernán Nersesian


En el marco del convenio firmado entre el ministro Randazzo y el gobierno sanjuanino el pasado 30 de abril, se realizó el primer envio " puerta a puerta" de productos locales con destino a Buenos Aires desde el centro de consolidación de Cargas (Ex Bodega CAVIC- San Juan Norte). El titular de Belgrano Cargas y Logística, (BCYL) Marcelo Bosch supervisó junto al gobernador José Luis Gioja la partida de 28 toneladas compuestas por 11 pallets de vino y 13 de aceite que llegan inicialmente en camión hasta la base logística de Palmira (Mendoza) y siguen desde allí en tren hacia Buenos Aires, de acuerdo al plan de cargas multimodal implementado por el ferrocarril estatal. Esta alternativa reduce al 50 % el costo respecto de la logística integramente realizada en camiones. El convenio mencionado beneficia a las pequeñas y medianas bodegas sanjuaninas, así como a establecimientos productivos provinciales.
En oportunidad de este primer despacho, estuvieron presentes el gobernador, su ministro de Producción y Desarrollo Ecónomico, Marcelo Alós, el secretario de Política Económica Leonardo Gioja, los intendentes de Albardón, Chimas y Capital y representantes de distintas cámaras de productores.
Por su parte, Bosch destacó que la iniciativa -gracias a la cual el productor eroga el 50% menos de lo que debería pagar si llevara su carga a Buenos AIres por ruta- " está en línea con el criterio amplio del Ministerio del Interior y Trasporte en cuanto a vigorizar al tren de cargas como dinamizador de las economias regionales". En el mismo sentido, Randazzo ya generó un convenio de exitosa aplicación en Mendoza y estudia hacer lo propio en San Luis; unas de las 17 provincias que atraviesa la red Belgrano Cargas y Logística (hoy rebautizada " Trenes Argentinos/ Cargas y Logísticas) cuya gestión recuperó el Estado Nacional a comienzos de 2013 por decisión Presidencial.


VÍAS MEJORADAS PARA SAN JUAN 
En términos de obras ferroviarias, BCYL, dará inicio en breve al mejoramiento de 105 Kilómetros de vía ditribuidos en el corredor Albardón - Guanacache de la Línea San Martín. 86 kilómetros de dicho plan corresponden  a licitaciones ya publicadas que se adjudicarán a fin de junio, a lo cual se suman 18,5 kilómetros de obra a cargo del Ejército Argentino.
A su vez, tambíen en San Juan, en la zona de la estación Las Salinas (límite con La Rioja), se realizarán obras de mejoramiento de vías de la Línea Belgrano. Se trata de 10 Kilómetros en el marco de la recuperación del ramal azucarero que comprende la línea en el tramo Deán Funes- Guaymallén.
Bosch completó al respecto que "dada la condición estratégica de los sectores de vía a intervenir, es importante remarcar que el plan de obras ferroviarias que abordamos se integra en todo sentido a una revitalización regional en sintonía con la producción, según el plan trazado por el Ministro Randazzo"


lunes, 9 de junio de 2014

TRENES ARGENTINOS CARGAS Y LOGÍSTICA

Por disposición del Ministerio del Interior y Transporte, en consonancia con las líneas de pasajeros y organismos ferroviarios, la red que conocíamos como Belgrano Cargas y Logística lleva un nuevo nombre: TRENES ARGENTINOS / CARGAS Y LOGÍSTICA. Esta denominación albergará, a partir de ahora, a nuestras tres líneas cargueras.  La nueva etapa que estamos construyendo, merecía a su vez una marca que exprese orgullosamente a nuestros ferrocarriles cargueros, en su presente y en su historia. Así, Trenes Argentinos se integra, en sintonía con una flota renovada, a la identidad que impulsa el Estado Nacional en vías de seguir creciendo, según la siguiente estructura.






Nuestras líneas Belgrano, Urquiza y San Martín, conservarán sus respectivos nombres, manteniendo la tradición e identidad de sus orígenes fundacionales. A partir de ahora, entonces, somos  TRENES ARGENTINOS CARGAS Y LOGÍSTICA /LÍNEA BELGRANO-  TRENES ARGENTINOS CARGAS Y LOGÍSTICA /LÍNEA  SAN MARTÍN - TRENES ARGENTINOS CARGAS Y LOGÍSTICA /LÍNEA URQUIZA.  

martes, 8 de abril de 2014

El Ministerio del Interior y Transporte cede en préstamo más de dos hectáreas de terrenos ferroviarios al municipio de Salto para uso comunitario.

El Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, dispuso la firma  de 3 convenios mediante los cuales la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística (BCYL) presta temporariamente a la municipalidad bonaerense de Salto un conjunto de predios que suman 20.300 metros cuadrados que se destinarán a la realización de actividades culturales, sociales y recreativas en el marco de la temática ferroviaria. 

                                                                  Foto: Hernán Nersesian

Los convenios, suscriptos el 27 de marzo en las oficinas de BCYL por su titular y el intendente Oscar René Brasca, comprenden 19.350 metros cuadrados a cielo abierto y 950 metros cuadrados  de espacios techados pertenecientes a las estaciones Gahan, La invencible y Salto, en territorio de la municipalidad que lleva el mismo nombre.
El acuerdo generado por Randazzo  incidirá activamente en una comunidad de más de 30.000 habitantes. El Municipio asume, por su parte, el compromiso de acondicionar las instalaciones a los fines propuestos y conservar en óptimas condiciones todos los espacios recibidos en préstamo, pudiendo realizar reparaciones funcionales pero, en ningún caso, nuevas construcciones.
A lo largo del último año, Florencio Randazzo ha impulsado acuerdos de similares características con los municipios de Bragado, Tres de febrero Lincoln, Vedia y Chivilcoy,   entre otros.  La voluntad manifiesta del Ministro es dar continuidad a medidas de la misma índole, asumiendo la idea de la vigorización horizontal de las comunidades del interior en función de sus necesidades, y abarcando no tan solo aspectos estrictamente económicos  sino también aquellos que dan sustento al tejido social desde todas las instancias posibles. 

martes, 18 de marzo de 2014

El ministro Randazzo impulsa reducción de hasta un 80% en el flete a Buenos Aires para bodegueros mendocinos

El ministro de Interior y Transporte de la Nación y el gobernador Francisco “Paco” Pérez  generaron el convenio mediante el cual la empresa ferroviaria del Estado Nacional Belgrano Cargas y Logística (BCYL) y la provincia de Mendoza brindarán a viñateros pequeños y medianos la posibilidad de transportar sus productos a Buenos Aires erogando tarifas que oscilan entre el  20% y el 50%  respecto del flete actual.


                                                            Foto: Hernán Nersesian                                                               
  

Gracias al tren carguero gestionado por el Estado, las bodegas mendocinas chicas y medianas accederán a un servicio “puerta a puerta multimodal” Palmira-Buenos Aires pagando en ciertos casos hasta una quinta parte del total de lo que hasta hoy debían desembolsar por el mismo trayecto en ruta.
El acuerdo contempla la combinación de tren –el grueso del trayecto, realizado por las vías de la línea San Martín– más los tramos complementarios de camión, también gestionados por BCYL. La estatizada asume, así, la operación logística integral cubriendo mediante una tarifa básica hasta un radio de 50 kilómetros –de lo que corresponde fuera de vías– entre las bodegas y Palmira (Mendoza)  así como entre la base logística Alianza –Santos Lugares, provincia de Buenos Aires–  y el destino final de la mercadería, ya sea CABA o conurbano. Esa es la síntesis del acuerdo firmado este sábado por el gobernador mendocino y el titular de BCYL en el marco de la tradicional fiesta de la Vendimia.
Gracias a la iniciativa, los productores –agrupados por la Dirección Provincial de Vitivinicultura– “se subirán” al tren de cargas, reactivado por el Estado Nacional, que reasumió la gestión carguera ferroviaria en 2013 para potenciar su red como herramienta de estímulo a las economías regionales.

A menor tamaño, más beneficios
En números duros, la idea de Randazzo concibe un transporte de 24 pallets de vino por vagón (misma cantidad que hasta hoy transporta un camión) más el tramo por ruta desde la bodega hasta Palmira, dentro de un radio de 50 kilómetros, traslado ferroviario a Santos Lugares y posterior entrega (otra vez por ruta) a destino final, también dentro del radio de los 50 kilómetros, en Buenos Aires, por un total  de $5000 más IVA. Esta tarifa “puerta a puerta” incluye la gestión de BCYL en el retiro de la carga y el consolidado de mercadería en el vagón. El transporte desde y hasta puntos que excedan los 50 kilómetros respecto de Palmira o Santos Lugares, contempla un cuadro tarifario especial, altamente ventajoso respecto del que hasta hoy ofrecen los servicios automotores convencionales.
En el caso de aquellos productores más chicos que aspiren comercializar un menor volumen (un pallet de vino como unidad de medida mínima) el servicio no incluye el “puerta a puerta” pero establece una tarifa de $150 + IVA por pallet entre Palmira-Santos Lugares. En promedio, esto significa una baja de hasta el 80% frente al actual costo logístico del camión.
En sintonía con la política ferroviaria trazada por el Gobierno Nacional, el convenio implica un fenomenal impulso a la producción por excelencia en la región cordillerana del País. Esto redundará en empleo, capacidad de producción y tonificación comercial intensiva y extensiva al desatar un mayor margen de ganancia y la consecuente reinversión por parte del bodeguero.
La cadena vitivinícola Argentina involucra hoy un mercado interno de 13 millones de pesos anuales, 17.600 productores y más de 113.000 puestos de trabajo. En función de estos números, el convenio expresa una lectura consciente de su importancia y plasma su efecto en la articulación del sector público con el privado, al optimizar beneficios y reducir costos. El rol del Estado como dinamizador de las economías locales queda aquí formulado mediante el máximo aprovechamiento de la capacidad ferroviaria que viene impulsando el ministro Randazzo complementariamente con la renovación de la red.
Los beneficios que plantea este convenio para el bodeguero son múltiples, pero priorizan la necesidad de estímulo de los productores pequeños,  la posibilidad de acceder a las góndolas de mayor movimiento del País en CABA o conurbano, más competitividad con las grandes bodegas sin requerir volumen, y un futuro acceso al puerto de Buenos Aires para exportaciones.
Se trata, en definitiva, de vigorizar los recursos existentes interviniendo en beneficio de la comercialización y los servicios que requieren para crecer los productores provinciales de menor escala, en el marco de la sinergia impulsada por nuevo tren argentino en sus distintos escenarios.

viernes, 14 de marzo de 2014

El INTI participa de la recuperación de los talleres ferroviarios de Tafí Viejo


El organismo participa en el proceso de modernización tecnológica y mecánica de los talleres ferroviarios de Tafí Viejo, Tucumán, para el cual el Ministerio de Interior y Transporte destinó 15 millones de pesos.

                                                                                  Foto: Hernán Nersesian


La meta para este año es mejorar las condiciones de calidad y funcionamiento. Para ello, el INTI asistirá en el control de calidad de la correcta unión entre los ejes y las ruedas mediante un sistema informático; y el control de eficiencia en el frenado.
El INTI cuenta además con un proyecto de transferencia tecnológica para implementar en la reparación o construcción de los vagones.
Los técnicos del Instituto, por otra parte, dictaron capacitaciones en diseño industrial y en gestión de proyectos para los operarios tucumanos.
A su vez, participa en la puesta en marcha de una balanza que determinará el peso de la unidad reparada o modificada, lo que determinará el peso máximo que puede cargar cada vagón.
La actividad en Tafí Viejo se orienta, en una primera etapa, hacia la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística, que reconstruye vagones cargueros destinados al transporte de granos y extracciones de las mineras de Salta, Tucumán, Santiago, Chaco y Santa Fe.
Actualmente, en los talleres trabajan 110 operarios y se prevé duplicar en breve la cantidad de empleos.
El gerente de la planta, Oscar Guzmán, recordó -según el área de prensa del INTI- que el parque de vagones de carga en el país es de 1.800 y la meta para 2020 es llevarlo a 4.000.
"El primer objetivo es reparar 33 vagones por mes, pero una vez en movimiento la producción no debería detenerse, ya que el mercado lo está pidiendo", agregó.
Guzmán sostuvo que los productores agrícolas y las empresas mineras también están interesados, ya que los costos de traslados en ferrocarril son menores.
Se refirió además a la importancia de recuperación del ramal C-14, que une la Argentina con Chile, que podría estar finalizado en 15 meses y restaurar así la interconectividad ferroviaria entre Bolivia, los puertos del litoral y del Pacífico.  

lunes, 24 de febrero de 2014

Tostado-Bandera, un ramal clave, recuperado para el desarrollo regional

El sábado 15 de febrero, un hecho relevante a nivel ferroviario, conmovió a la comunidad regional de Bandera, en la provincia de Santiago del Estero. Se trata de la reactivación del ferrocarril Belgrano Cargas en el tramo que llega hasta Tostado, en Santa Fe. 
En la oportunidad arribaron una locomotora y dos tolvas, cuyo propósito era probar el estado de las vías, que fueron reparadas en su totalidad en el tramo mencionado más arriba.
El resultado de la prueba fue positivo y se completó con el regresó de una formación con aproximadamente veinte vagones que fueron depositados en una importante planta de silos para ser cargados con cereales.
Según informaron desde la municipalidad de Bandera, se estima que dentro de los próximos sesenta días la formación arribe a la estación de esta ciudad, donde se encuentra ubicada la planta de una firma cerealera, para ese fin ya comenzaron los trabajos en las vías que arriban al complejo industrial.

Este acontecimiento, tal como señalan los diarios locales, fue largamente esperado por los trabajadores de las empresas de la zona y productores locales, ya que beneficia principalmente a los agricultores por el bajo costo de fletes y crea enormes expectativas a todo un pueblo que añoraba nuevamente la llegada del ferrocarril tras 30 años de espera.



                                   Foto: Hernán Nersesian

martes, 11 de febrero de 2014

Ejército Argentino participará en la renovación de más de 90 kilómetros de vías de Belgrano Cargas y Logística S. A.



Estamos recuperando una memoria histórica que nos permita volver a desarrollar esta capacidad””, afirmó el ministro de Defensa, Agustín Rossi, quien recordó que “muchísimos de los trazados de las vías férreas del país fueron construidos por el Ejército Argentino

                                                                  Foto: Cesar Auspitz/Ministerio Interior


Rossi aseveró que se pueden potenciar capacidades que en algunos casos estaban perdidas y, en otros, no estaban siendo usadas. El convenio lleva las firmas del jefe del Ejército, teniente general César Milani; el presidente de Belgrano Cargas y Logística S.A. (BCYLSA)  Marcelo Bosch; y el secretario de Ciencia, Tecnología y Producción para la Defensa, Santiago Rodríguez.
El acuerdo establece la renovación de 90 kilómetros de vías de la línea ferroviaria dividida en dos tramos: Coronda-Santa Fe y Santa Fe-Aromos.
Los trabajos serán ejecutados con personal, medios y recursos tecnológicos de la Dirección de Ingenieros e Infraestructura del Ejército.
Por su parte, BCYLSA se compromete a proporcionar “asesoramiento, asistencia técnica y personal especializado, propio o contratado“, entre otros menesteres como la suma de estudios geológicos e hidrológicos.
El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, recibió 33 coches ferroviarios nuevos que se destinarán al ramal que une las ciudades de Buenos Aires con Rosario.
Randazzo especificó que “la incorporación del material rodante se completa con la renovación de 315 kilómetros de vía doble que estamos ejecutando en tiempo récord para tener un servicio que una las dos ciudades más importantes del país en poco más de tres horas”.
Los nuevos trenes, detalló el ministro, cuentan con aire acondicionado frío/calor, asientos reclinables, apertura y cierre automático de puertas y sistema de frenos ABS, entre otras especificaciones.
Con esta adquisición, el Gobierno nacional ya compró para el ramal Buenos Aires-Rosario 22 locomotoras diesel y 228 coches, de los cuales ya llegaron al país todas las locomotoras y 189 coches.