viernes, 12 de septiembre de 2014

Randazzo supervisó la recuperación del puente Perico en Jujuy

Luego de 25 años el tren regresa  a los complejos industriales del interior 

A instancias del Ministro Randazzo, tras 25 años, vuelve a circular el tren entre Perico y Palpalá, tras haberse recuperado un puente emblemático, que conecta la producción y la industria nacional. Gracias a la obra  impulsada por  Randazzo y realizada por Trenes Argentinos Cargas y logística (TCL)  se rehabilitan 14 kilómetros que enlazan dos puntos neurálgico del norte del País a través del acueducto en ramal C de la línea Belgrano. Esto permitirá  realizar íntegramente en tren tráficos importantes como las 3000 toneladas mensuales de madera y raleo provenientes del Chaco para procesar en Papelera NOA y  la posibilidad de nuevos   tráficos como acero  y chatarra entre la histórica planta de Aceros Zapla y  los talleres de Alta Córdoba, abriendo a la vez un panorama  amplísimo dado por el crecimiento de Palpalá, teniendo en cuenta los casi 3000 trabajadores pertenecientes a las 28 empresas que hoy funcionan en este polo industrial.


                                                                                 Foto: Hernán Nersesian



La inversión de  $ 6.441.777 por parte del Estado argentino para recuperar el viaducto sobre Río Perico fruto de la correspondiente licitación ­–N°36/2013–  implicó la contratación de un equipo de trabajadores destinados al proyecto y el apoyo de un taller metalúrgico, reactivado para fabricar a medida las piezas que demandó esta reparación, cumplida en tiempo y forma según el plazo establecido de 120 días de ejecución en los pliegos.

No es fortuito que la comunidad de Palpalá, celebre este regreso; la gente comprende, como en la mayoría de las localidades del Interior, la capacidad dinamizadora del tren;  un factor  histórico de crecimiento, que al instalarse lo hace sobre la propia tierra, haciendo de sus vías un camino de raíces con la fuerza de lo definitivo. 


La recuperación del tramo ferroviario Perico-Palpalá  que Randazzo hizo hincapié en concretar, habla aun más allá de  los 14 kilómetros rehabilitados:  expresa cómo el tren de cargas nacional, a lo largo de sus  9344 kilómetros operativos, genera empleo, abre perspectivas a largo plazo y, en definitiva, concita la sinergia de una red que alcanza 17 provincias, articulando cada día nuevas y mejores conexiones a favor de la economía argentina.



viernes, 5 de septiembre de 2014

ASOCIACIÓN AMIGOS DEL BELGRANO

La Asociación Amigos del Belgrano está formada por un grupo de jóvenes entusiastas del tren que colaboran en la preservación del ramal G del Ferrocarril Belgrano, procurando resguardar el buen estado de vías que aun sin estar operativas hoy en día, tienen un valor patrimonial e histórico.




Juan Pablo Zupán, uno de los fundadores de esta Asociación cuyos miembros trabajan estrictamente ad honorem, por amor al ferrocarril, nos cuenta que “Desde su conformación en 2005, la Asociación lleva puestos en valor más de 160 km del trazado. Ello incluye el desmalezamiento de la vía, la reposición de rieles robados, la restauración de estaciones, puentes, alcantarillas y señales y mucho más. Hoy, el tendido se encuentra completo y despejado desde la localidad de Villars (Gral. Las Heras) hasta el partido de Salto.” En sus propias palabras. “Principalmente, nuestra tarea consiste en preservar sus vías, estaciones y demás bienes ferroviarios evitando el avance del deterioro.”

Un poco de historia
El ramal G vincula el sur del conurbano bonaerense con la ciudad de Rosario, y actualmente se encuentra inactivo. Sus últimos trenes (traslados de coches de TMB de Rosario a Tapiales) pasaron a fines de 1997. La zona Pergamino operó trenes de carga a Rosario hasta mediados de 2004. Desde entonces, no existe ningún tipo de tráfico entre el fin de la zona urbana (González Catán) y la conexión con el "Belgrano Norte" (CC) en las afueras de Rosario.
“La Asociación –Repasa Zupán– no cuenta con maquinarias grandes o mano de obra especializada. Todos los trabajos son llevados a cabo artesanalmente por un grupo de 50 socios, los cuales son mayoritariamente de Buenos Aires y localidades linderas al ramal y que sueñan con volver a ver un ferrocarril activo y pujante.” Y Agrega:  “Nuestro objetivo es doble. En primer lugar, hacer todo lo posible para que vuelva el tren. No sólo porque vincularía a decenas de localidades que hoy se encuentran aisladas y a punto de desaparecer, sino que también, por las ricas zonas agrícolas que atraviesa, el ramal es de gran importancia estratégica. Pero también creemos que es necesario concientizar la mayor cantidad de gente posible sobre el papel clave del ferrocarril como servicio social para las comunidades y el desarrollo del país y que, para lograrlo, todas las manos son bienvenidas.”
Juan Pablo señala que la tarea de la Asociación “es posible gracias al visto bueno del Estado Nacional, que a través de un convenio suscripto oportunamente con la entonces Sociedad Operadora de Emergencia (SOE), avala y formaliza la actividad de la Asociación, en tanto que se trata de una entidad abocada al resguardo del patrimonio de todos los argentinos.”
Esperando ampliar información en un futuro, y con la gratificación de que la existencia de la asociación  sea una buena noticia para los aficionados ferroviarios del País, van aquí sus datos de contacto. Website: http://www.amigosdelbelgrano.com.ar email: amigosdelbelgrano@gmail.com